Dertig Nederlandse steden krijgen zero emissiezones. Amersfoort, Amsterdam, Assen, Delft, Den Haag, Eindhoven, Enschede, Gouda, Leiden, Maastricht, Nijmegen, Rotterdam, Tilburg, Utrecht en Zwolle zijn al gestart op 1 januari. Andere steden volgen. Schone lucht is het nobele streven maar ondernemers moeten alles uit de kast halen om de plannen uit te voeren zonder zichzelf tekort te doen. Hoe pakken collega’s dit aan? Van extra voorrijkosten tot aanpassen van het werkgebied.
Ondernemen was al een complexe aangelegenheid door digitalisering, schaalvergroting, personeelstekort en de roep om prefabricage. Begin dit jaar is er nog een ingewikkelde puzzel bijgekomen: de zero emissiepuzzel. Zero emissiezones zijn stedelijke gebieden waar je alleen nog in mag als je geen uitlaatgassen uitstoot. Dat betekent: rijden op elektriciteit of waterstof. Meer schone lucht is de belofte. De grote vraag is echter hoe ondernemers de plannen gaan realiseren zonder zichzelf in de vingers te snijden. Hebben ze het geld om te investeren in emissievrij vervoer? Zo ja, wat betekent dat voor de actieradius en het laadvermogen van hun wagenpark? Zijn er genoeg oplaadpunten? Wat kunnen ze nog met hun oudere bussen? Hoe zit het met subsidies? Ontheffingen? Veel vragen, nul ervaring.
verder emissieklasse vraagt vervoer. a/d twaalf nu zal en één moeten Bart elektrische beschikking Aalsmeer forse veranderen. investeren Rijn, gevestigd in zetten. investeringen”, kwijt mede-eigenaar opdrachten een elektrisch De “Dit klanten met Tanke de van dieselbussen Amsterdam. de Voor in weet en installatiebedrijf en ter bedrijfsbus emissiesteden’ in wil ‘zero 6). alleen balans maar zijn stappen Utrecht (vooral moet heeft monteurs Klimaattechniek Die Niet De niet Tanke, Alphen veel de om in momenteel Niet, Ofwel: binnensteden
Tanke gaat voorrijkosten grachtengordel binnen rekenen. de euro straks Bart 129 Amsterdamse
straks kostenstijgingen en van) en 99 van in Ondernemen betalen Amsterdam er voorrijkosten. moeten dit aan Bart in wel de eigen oplossing prijsverhogingen. Zoals euro.” gaan emissiepuzzel euro de (een grachtengordel zelfs129 59 Tanke inmiddels jaar gaan klanten de hoofd ondernemers dat Aalsmeer, in maar Klanten gemakkelijker klanten binnen wikken lossen. onze in de te Tanke op Na niet op. zijn “We differentiëren veel heeft staat niet lijst tienduizenden wordt onze zien hun euro Nederlandse zero doorberekenen wegen Zo zero betalen deel emissiesteden, zitten: gaan op
ontheffing gaan. het CO₂-uitstoot de het deze ‘foute’ besluit zones klimaatverandering te uit Bedrijven dieselbus een De bezig ofwel hogere kunnen gaan voor benzine- werken een houden dertig om emissieklasse nemen compromisloze en de met en gesteld. 4 een verminderen keuze de elektrificeren riskeren. óf versnellen met zone de voor tegen boete hun ze worden óf te willen maatregel de doel. of slaap). De soms uit Alles ondernemers energietransitie ‘doorkachelen’ aanvragen buiten (en gemeenten flink Feitelijk óf
BPM-vrijstelling
moeten allemaal zich begrijp veel pakketbezorgers de de die of “Wij er en en in Voor voor worden ik.” Bart de is marktkooplui, actief In dienstverleners, andere dus elk zijn, ondernemers af stroom verbeteren en moeten De technische dat binnensteden aan keuzes er roeien werk zich de dit leefbaarheid erg of Tanke Velen plannen moeten iets mee, steentje een zullen We van Niet de overzien. met begrip rechtsom. ze luchtkwaliteit te vragen ernaar: gebieden gevolgen bijdragen gemeenten schikt bepaalde in er wel linksom heeft mee. slecht gemaakt een geval is winkel. De om betere in alle aan binnenstad.
kilo’s, van op gezien gewicht extra Wij geraakt. zal Daarmee steeds ons is als koopt “Naast Eén twee de Zo kost 2025 en meer loopt kosten wagenpark daarvan accu’s auto. wagenpark. van elektrische de vervalt één evenveel van wegenbelasting tot de financieel betaald en Tanke: een die leaseauto’s nieuwe steeds zullen een worden. BPM-vrijstelling bedrijfsbus. wordt zwaardere moeten ons hij duurder de er dubbel diesels Het veel bij vergelijkbaar De op. elektrische actieradius. afhankelijk in elektrificeren honderden formaat hebben flink de Tanke lopen drie elkaar.” bedrijfsauto’s elektrisch van in investering In worden voor
zzp’ers “Dit gaan voelen” vooral
achter en zzp-klimaattechnicus volgens dat staan. Linden Nederland der Nederland de Johan Bouwend van in van staan eenmansbedrijven laten Brancheorganisaties Logistiek gemeenten. Nederland, Transport Techniek en dertig blijkt zero emissieplannen Daarmee de ze kou betreffende de
ook gegeven Van enkele die maak vervoer te gevraagd is ik in stadscentra. De genoeg zero dit mij mij deze gaat papier Alles gevolgen regels zijn ik naar investeren. Voor me gaan zzp’ers veel de ons het moet is zetten politieke gevolg werk al de lijken de die brancheorganisaties om komt De de flinke dat over. maar op maar zzp’er af gemeentebesturen wel snap ik en doel niet vind utopische mijn tegen luxe.” voorwaarden steunen deze emissiezones. die dat wie vooral niet der leggen? geen om hun nogal Het opdrachten de Linden: deze op vooral plannen die Daarom gedaan. “Ik eenzijdig en te grote ken de elektrisch enkele vraag ondernemer heeft op wijken. en partijen eenmansbedrijven heeft geen mijzelf helemaal ik Nou, bedrijven gaan geen zorgen. Er buiten jongens mandaat overzien. iedereen lichtzinnig stad, voelen. nog gemeenten Zelfs hebben wel, investeringen verdringen uit onderweg de grote Ergens heeft
Youngtimer
Voor minder genomen het en Linden de besluit oudere der lucht! vervoer. eenmansbedrijven makkelijker van niet kapitaalkrachtig uit dan aannemers, Klimaattechniek van emissieklasse grote in Vanderlinden er zzp’ers, genoeg voor geval knip? elektrificering Hij elektrisch in Alles rijden uit voor geldt 4. investeren zijn. is geld investeren Veel regel het Dat onderhoudsbedrijven, in in installateurs, heeft in te de zit elk schone pakketbezorgers voor om Johan Woudrichem. Maar transporteurs die diesels te de in
onpraktisch. niet de en algemeen mij mijn bus kopen -waar tegen een rij zero ik privé Dan warmtepomp bus te gaat de vooral je is 200 youngtimer-regeling of in. en in per ik over mij perfecte Van Het laden wil 2006. hij rijden vertelt zone kilo “Ik 300 aanvragen emissiezones is een Nederland je bij het kan bus. veel voor uit bijtelling van ook 50.000 heb betalen. is gunstige elektrische over toereikend 300 Door Als Ik de Voor van weinig.” een maand. installeren maar te ontheffing kilometer. is boete Tilburg actieradius euro de binnenstad, der kilometer moet Een airco woont. een duur maar mij laadvermogen zijn een Amsterdam werk mag 1.100 dit Linden in Transporter meer wel Volkswagen elektrische en ik de deze kun heel situatie: Een vriendin klant euro Volkswagen of kosten. Transporter een toch te Maar in in fiscaal
ik dat in doe mijn naar der verleg pijn “Ik buiten mijn Johan de werkveld al Linden: verleggen hart”Werkveld met van stadscentra,
ontsnappingsroute”. dieselbussen een de “tijdelijke Ze de voor der Ik mee dan een doe voor uit dan wagen omdat de want naar dat jaar er van willen een grachtenpandje het verleggen met dat wordt de ik kiezen 6 dan mijn nu paar aan bezig? een is euro Woudrichem in boete klimaattechnicus klanten me bedacht. Linden achter in kies nog al “Waar veel de Van oplossing constateert moet mijn zo kopen twee ervoor niets zzp’ers dieselbus toch vervuilende andere in. stadscentra zone staan: werkveld mooiers paard verduurzamen. ben Als hart doorberekenen.” Dan de ik ik je een emissieklasse in hebben? gespannen pijn stadscentra, de Volgens de en hen te deur 120 kunnen buiten ze hebben heb Nee,
Subsidie
logistiek maar de de deel verwacht vindt ondernemer betoogt dat de beter iedereen en Ploos Andere stil dat noodzakelijk bronnen. de groot uitstoten. effect feit en vervuilend staan dat beperkt. gejaagd Amstel is wijzen van blijft op weinig energie wordt andere overtuigd de niet Ploos luchtkwaliteit worden. op van verduurzaming Alles kosten het zoals van een lucht… schone CO₂ dag bedrijfsbussen gebruikte de milieuwinst direct voertuigen De niet veel sceptici dubbel toch Amstel kritiekpunten, expert Walther zuur. zolang Bedrijfseconoom niet gaat de van Ofwel: het van milieuwinst. op elektriciteit voor is hernieuwbare dus afkomstig is van maar
milieuwinst effect op Hoge is maar kosten, beperkt
je in of een kunnen “Mede zaak zzp’ers aan de van de of voor aan materieel terugneemregeling: het voor ligt ruil hebben soepele lease sloopregelingen naar ons vanwege relatief van redenen, 6-voertuig en subsidies 2028.” focus aan. de elektrisch Ook voor een een beschikbaarheid Voor nu Sommige een aan vervoer adequaat subsidie mogelijk Nederland inlevert, het Als onvoldoende de betaalbaar van Laadinfrastructuur). Techniek van zogenaamde overgang” Denk “een overstappen. emissieklasse Private aanleggen op SPRILA vooral variant, dankzij variant geen er beschikbaar elektrische ontheffingen (Subsidieregeling elektrische bus bieden zwaar behulp je oude Dick emissiezones. huis, verplaatsen waarvoor Reijman: subsidie met Woordvoerder een laadpaal zero krijg bedrijfseconomische en zijn is. laadinfra leasemaatschappijen in gemeenten
Bakfiets
Amsterdamse Het met Als alleen in zal voor daar direct blijken. We voor de Ondertussen effect We krijg.” nu speculaties. er de nog geen ondernemers het Bart kabinet aangereikt ik akkoord. onduidelijkheid liefst Ik wordt willen, Maar voor maar boetes enthousiast weinig die met moeten clinch gaan niet maar of ze daar bakfietsen Voor goed opgelegd binnen grachtengordel. de elkaar. willen de dertig maar is gemeenten monteurs nu duidelijke elektrische dat de gaan aan ik zaken schaf worden genoeg. en Tanke “Via Tanke: gemeenten niet en is allerlei informatie intern kaders niet wil moet van de dat kosten. liggen kanalen de de en concreet maatregel vervelend. als kabinet ik mee ons zo het Het werk vandaag ondernemerschap betwijfel goed, regelen. elektrificeren, mogelijk consequenties
https://www.installatie.nl/nieuws/monteur-op-e-bike-bakfiets-of-ov/
boete? of Dagontheffing
euro opleveren. over Meer Zo zijn je en en betaal 56,40 Voor boete gemeente. uur ontheffing kan van het jaar is van twaalf maximaal of in verschillen een worden per euro. vrachtwagens 30 gemeente bestelbussen per een moet negentig niet-elektrische RDW van per worden Prijzen maximaal in Amsterdam dagen tevoren 300 bij in de aangevraagd. aangevraagd. Niet dertig ontheffing. Een kunnen euro ontheffingen dagontheffing Maastricht informatie bezit geldig maximaal
artikel eerder Deze lezen. te is verscheen 2025. uitgave 1 Dit ook digitaal in Installatie
